號外號外：沈陽宏宇智能疏散系統再簽武漢地鐵七號線！

武漢作為中國中部六省特大且唯一的副省級城市，總面積8494.41平方公里，全市常住人口1076.62萬人，是中國內陸最大的水陸空綜合交通樞紐，歷來有九省通衢之稱。其優越的地理位置及密集的居住人口，注定了武漢軌道交通的發展將不同尋常。

截至目前，武漢已開通一號線、二號線、三號線、四號線、六號線共計5條地鐵線路，到2021年，還將陸續建成五號線、七號線、八號線、十一號線、二十一號線、二十三號線等多條地鐵線路，形成總長達400公里的軌道交通線網。

（先來看看未來武漢地鐵的線路圖吧，圖片來源于百度）

武漢地鐵七號線以其擁有3個全國第一的傲嬌表現，成為武漢眾多地鐵線路中，最引以為傲的項目。建成后，它將有效緩解武漢市擁堵的交通局面。

先來看看到底是哪3個全國第一！

武漢地鐵七號線一期起于東方馬城，經三陽路過長江，最后到達終點野芷湖。

What？過長江，是的你沒有看錯，繼武漢地鐵二號線、四號線之后，又有一條地鐵——七號線將穿長江而過。

七號線將采用全國首個公鐵合一的方案建設越江隧道，分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為三陽路公路隧道行車道，布置單向三車道；下層為地鐵七號線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。隧道有左右兩條隧洞，并建有聯絡通道，作為緊急情況下，乘客逃生之用。

越江隧道總長4.6公里，其中“江中段”2.59公里，直徑超過15米，是武漢地鐵2號線隧道直徑的2倍多，也是國內直徑最大且最寬的隧道。

地鐵七號線越江隧道采用直徑超過15米的“國內第一，世界第三”超大直徑泥水平衡盾構機，大直徑不僅意味著刀盤更大，而且需要為其配備更足的馬力、更強的泥水輸送系統等。據悉，該盾構機每掘進1米，出土量為200立方，是常規盾構機出土量的10倍，簡單來說，其出土量相當于建造一座上海金茂大廈的建筑體量。

地鐵七號線不僅在越江隧道上表現突出，它還將搭載客容量2528人，運行速度100公里/時，目前武漢客容量最大、時速最高的地鐵列車，為人們的出行帶來更多便捷。

武漢地鐵7號線一期工程全長30.9公里，設站19座，其中換乘站10座，據預測，列車跑完全程只需46分鐘，開通初期日客流量可達63.8萬人次，其中過長江客流量為25萬人次，將較大地緩解過江交通壓力。

面對七號線的超高客流量，地鐵內的消防安全一刻也不能松懈！

沈陽宏宇智能疏散系統以國內率先引入“與火災自動報警系統聯動，自動生成‘疏散預案’，分散設置集中電源，燈具采用安全電壓供電”技術；百余款自主研發產品；三十余項國家專利等優勢，成功進駐武漢地鐵七號線，為七號線的消防安全提供設備保障，為人們在地鐵內的應急疏散提供高效、便捷的解決方案。

此次并非是沈陽宏宇與武漢地鐵的第一次合作，沈陽宏宇已為武漢地鐵三號線、四號線提供智能疏散產品，在合作過程中，建立了良好的溝通與信任，未來沈陽宏宇還將陸續為武漢地鐵八號線、二十一號線提供智能疏散系統，為武漢地鐵的消防安全，保駕護航！